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9月8日晚,湖北省武汉市民祝先生和夏先生二人乘坐高铁G505从北京回武汉,晚上七点多钟,二人到餐车去买了两盒盒饭,打开一看,盒饭严重发霉变质。与祝先生同行的夏先生因为没注意,先把盒饭吃了一大半,出现了上吐下泻的状况。对此,广铁回应称,已于当日对同批次产品全部下架封存,暂停采购上海新成食品有限公司的动车盒饭,相关调查结果及问责情况将第一时间向社会公布,并向旅客表示诚挚歉意。

  偶被曝出的高铁食品安全事件,通常都被当成偶然个案淡化处理,可雷同的故事仍在不断重演。也许,从意外发生率的角度考量,高铁盒饭发霉的概率并不高,可是鉴于场景的特殊性,以及其所触发的公众担忧情绪,展开由此及彼的系统排查,成为了当下必须要做的工作。

  盒饭发霉变质,多是由于其储存方式的特性决定的:真空包装的盒饭很容易漏气,漏气就难免会产生霉变。众所周知,高铁餐食很大一部分是采用航空式配餐的方式,其从生产、运输、进站配送直至车内发售的流通链条极长,这客观上也使得外包装破损漏气的可能性大大增加。此外,高铁车厢里相对有限的空间、设备,以及随车餐服员专业能力的缺陷,也在一定程度上放大了食品安全方面的风险。

  事发之后,广铁回应称,对同批次产品全部下架封存,暂停采购上海新成食品有限公司的盒饭。凡此种种,当然是必要之举。然而,若是无法弄清楚盒饭到底是在制、售、运的哪个环节出了问题,那么上述这一系列动作恐怕只是治标不治本。此类事件,很多时候都难以形成明确的结论以及责任认定,要破解这一难题,势必只能寄希望于高铁配餐流程的规则重构。

  查清问题出在哪、厘清谁是责任人,保障高铁盒饭的安全品质,是相关方面最迫切要去做的。另外,还要理顺管理程序和责任体系,比如建立严格的签单交割制度,明确“谁接手谁担责”的分段、交叉检查机制。从供货商到站台方再到动车组,高铁盒饭经手的这三个阶段,要在每个交接环节都严格查验,排除掉隐患。

  本次事件中,不管哪个环节出了问题,铁路方面都应高度警惕、汲取教训,从制度上堵住任何可能存在的漏洞,否则因小失大,给乘客添堵,也自砸招牌。对任何餐饮服务的经营者来说,安全是底线,为旅客提供服务的高铁更应在餐饮安全上下足功夫。此次旅客发现问题并及时反馈给工作人员,媒体也对事件进行有效监督,其实也是一种管理和监督的良性互动。面对霉变的高铁盒饭,我们期待着能够有卓有成效的全面整改行动,来杜绝意外重演。(然玉)


 

 

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